Старый стандарт против нового вызова
Десятилетиями японские аукционы были основой для подержанных авто в Африке, на Ближнем Востоке и в Карибском бассейне. Китай стал серьёзной альтернативой, особенно для более новых машин и китайских моделей, которые у Японии не достать.
Цена
Китай обычно выигрывает по цене на машины моложе ~5 лет, особенно китайские, корейские и некоторые японские бренды, собранные или популярные в Китае. У Японии по-прежнему много старых и дешёвых.
Состояние и возраст
| Фактор | Китай | Япония |
|---|---|---|
| Типичный возраст | Новее (1–5 лет) | Шире, много старых |
| Состояние | Малый пробег, ухоженные | Высокие стандарты, градация |
| Китайские бренды | Много, дёшево | Ограничено |
| Запчасти | Сильно по CN брендам | Сильно по JP брендам |
Доставка и сроки
Оба отгружают из крупных азиатских портов. Китай часто ближе по ж/д в Центральную Азию и конкурентен по морю в Африку и Залив. У Японии зрелые RoRo-сети, но фрахт в пик может быть дороже.
Что выбрать?
- Нужен новый китайский EV/гибрид или минимальная цена на свежую модель? Китай — лучше.
- Нужна конкретная японская модель с длинной историей аукционов? Япония отлична.
- Ведёте бизнес по запчастям? Компоненты CN брендов из Китая обычно дешевле и быстрее.
Итог
Универсально «лучше» никто — зависит от модели и рынка. Многие наши покупатели берут оба. Смотрите склад, и мы сравним варианты для вашей машины.